Po par mesicich se opet hlasim. Kdyz nad tim tak zpetne uvazuji, udala se strasna spousta veci. Nejprvne chci jen podat takovy maly report, ale hlavne dnes tady odpovidam na otazky, ktere casto dostavam. A jako vzdy, je to ma osobni zkusenost a nerikam, ze toto plati pro vsechny. Zkusenosti se lisi aerolinka od aerolinky. Letani v USA je uplne jine, nez treba v Cesku.
Muj zivot se opravdu hodne zmenil. Slovo nuda v podstate neznam. Vazne mi prijde, ze jsem se v te praci letusky nasla. Jelikoz nemam zadne zavazky, tak mi tento zivot vcelku vyhovuje. A kdyz rikam tento zivot, myslim tim zivot bez nejakeho daneho rozvrhu, zivot bez vikendu, zivot na cestach. Jasne, taky mi to nekdy vadi, ale vcelku jsem clovek, ktery nema rad rutinu. V byvale praci jsem presne vedela, co me ceka za den. Tady nevim nic. Moje napln prace je sice furt stejna, ale kazdy let je jiny diky posadce a pasazerum.
Jak uz jsem asi zminovala, hned po ground school jsem byla odvelena do Denver. Bylo to docela kruty, jelikoz jsem se musela prestehovat a najit si bydleni asi behem tydne. Ona ta nase prace taky neni uplne nejaky zlaty dul, takze clovek nema uplne neomezene moznosti. No, ale nejak jsem to zvladla. Prekvapive nejtezsi to pro me bylo po fyzicke strance. Vsechno me bolelo. Zada, nohy, ruce, ramena. Vubec nezalezelo na tom, jak dlouho jsem letala, ale proste jakmile jsem se dostala domu, tak jsem odpadla. Vecne jsem byla v takove laxni nalade, ale jakmile jsem se dostala zpet na letadlo, tak jsem musela hrat, ze je vsechno v poradku. Zmenu jsem pocitila az po nekolika mesicich, kdy si telo zvyklo. Naucila jsem se vstavat brzo rano a chodit spat brzo. Vytrenovala jsem se tak, ze dneska usnu kdekoliv a kdykoliv. Tato prace ma rozhodne hodne pozitiv a take negativ. Ale to ma preci kazde prace. A jelikoz dostavam spoustu otazek na toto tema, dalsi cast clanku bude prave FAQ.
Jak se stanu letuskou v USA? Musim mit nejaka specialni viza?
Asi to bude znit primitivne, ale proste se prihlasite na vyberove rizeni. Kazda airline ho ma trochu jine, ale leccos maji spolecne - Trva to dlouho a je to opravdu narocne. Nejdrive se musi udelat online prihlaska a zaslat resume. Pokud se jim libite pak nasleduje video interview, kde v podstate mluvite do vasi web cam a nahravate video a odpovidate na otazky, ktere na vas vyskakuji. No a pokud se jim hodne libite, pak vas pozvou na face to face interview. Nakonec musite jen doufat, ze to vyjde. Treba takova Delta Air Lines prijme kolem 2-5% uchazecu. Coz je mene nez Harvard. Ja vim, ze to zni vlastne smesne, ale ta konkurence je vazne obrovska. Pokud vam airline nabidne takzvane CJO - Conditional Job Offer, pak to znamena, ze jste pozvani do jejich treninku. Job ale nemate jisty az do te doby, co uspesne projdete FBI background checks, testy na drogy, absolvujete ground school a lety s instruktorem - tzv. IOE neboli Initial Operating Experience. No a co se viz tyce. Musite mit minimalne pracovni povoleni, nejlepe vsak Zelenou kartu nebo Americke obcanstvi. Zadna spolecnost vas na vizum sponzorovat nebude.
Jake jsou zakladni pozadavky?
Vlastne jich moc neni. Alespon ukoncena stredni, 21 let, zkusenosti s customer service, srozumitelna anglictina, vyska alespon 5 ft. (coz je tusim 156 cm), byt komunikativni, fyzicky zdatny a musite se vejit do jumpseat. Jumpseat je sedadlo pro letusky. V USA vas nemohou diskriminovat podle vasi vahy nebo veku. Mela jsem v treninku lidi od 21 do 60 let. Nikdo po nas nechce, abychom vypadali stejne. Klidne muzete byt silnejsi, ale musite se pohodlne vejit do jumpseat. Take nase standarty na oblekani a makeup jsou jine, nez jsou lide zvykli treba od Emirates nebo Etihad.
Kam vsude litas?
Delam prakticky jen USA, Mexiko a Kanadu. Vsechno v tomto prumyslu je zalozene na seniority. Jelikoz jsem prave ted zacala, tak moje work trips jsou ty, ktere lide s vyssi seniority nechteli nebo nemohli pracovat.
Mas letenky zdarma?
Ano mam. Letam zdarma na prakticky jakekoliv US airline. Nejlepsi benefit mam na D-airline a na U-airline. Pak na mezinarodnich spolecnostech muzeme kupovat tzv. ZED fare, coz je opravdu minimalni poplatek. Pokud chceme litak mezinarodne, tak to je take zdarma, platime pouze airport tax. Nekdy se me lide ptaji na tzv. buddy pass, coz je vlastne zlevnena letenka. Ale I nase benefits jsou neco za neco. Na let se dostaneme az po vsech revenue pasazerech. No a pokud se me nekdo pta na to, kde sehnat levne letenky, tak to je opravdu neco, co nevim. My letenky bookujeme na specialni strance pro zamestnance.
Kolik muzes mit kufru a co vsechno muzes nosit do letadla?
Kufru muzu mit treba tisic, ale kdo by to chtel tahat :). Pokud pracujeme, tak muzeme mit kufry jenom na palube. Vetsinou mam carry-on, ve kterem mam nahradni uniformu, kosmetiku, hygienu, zehlicku na vlasy, nejake to civilni obleceni a jeden par bot. Tot vse. Opravdu jsem se naucila jak si brat jen to minum. Dale mam take velky cooler, ktery vypada spis jako taska. Jelikoz jsme v letadle cely den, je dulezite jist zdrave. Vetsinou pripravuji jidlo na ctyri dny dopredu. A na letistich a v restauracich jim minimalne. Pak take musim nosit manual, coz je takova bible pro letusky. A nakonec mam jeste kabelku, kde mam veci jako kazda zenska. Jako posadka mame jine limity co se tyce tekutin a jidla. Prakticky zadne limity nemame. Take nam nekontroluji tasky, jelikoz mame specialni line, ktera se jmenuje KCM - Known Crew Member, kde jenom musime scanovat nasi badge a to je vse.
Jak vypada tvuj mesic? A jak dostavas zaplaceno? A jses porad pryc?
Tohle je hrozne slozite vysvetlit tomu, kdo nezna tento prumysl, ale pokusim se. Jak uz jsem rekla, vse je tady o seniority. Jako new hire zacinam na tzv. reserve. V prekladu to znamena, ze znam pouze dny, kdy pracuji a kdy mam volno. Mam oficialne 11- 12 dni volnych v mesici. Ty mam garantovane. No a to je mnohem vice nez normalni prace. Sice nejsem doma kazdy vecer a vikendy vetsinou pracuji, to same svatky, ale rozhodne to neni tak, ze nikdy nejsou doma. Zbytek je tzv. on call. A mame de facto dva typy reserve. Ranni a odpoledni.
Rano> 5 - 17 hod nebo 4-16 hod
Odpoledne > 9-21 hod
V tento cas musim byt na telefonu a musim byt pripravena byt na letisti do dvou hodin. Ja mam treba radsi tu odpoledni. Ale velice casto se stane, ze ty pracovni dny mam uz zaplnene nekolik dni dopredu a vim, ze za ctyri dny letim do Austinu a atd. Dalsi typ reserve je "ready reserve", coz znamena, ze sedate na letisti a kufr sbaleny. Muzete nekam letet jen na otocku, nebo taky na ctyri dny. Pravdou je, ze je to ztraceny cas, protoze skoro nikdy nevolaji. Nase pracovni vylety mohou trvat nekolik hodin, nebo taky ctyri dny. Ja mam nejradeji tri denni vylety. Ja tomu rikam vylet, ale pravdou je, ze je to hodne prace. Napr. toho byl muj posledni den meho posledniho "vyletu".
Budicek: 6 rano
Shuttle na letiste: 7 rano
Prvni let: 8:20 z Nashville do Houston
Ground sit az do 14:20. Ve 14:00 zjistime, ze nam netece voda. Volame opravare. Kolem 15 hodiny mame vsechny lidi na palube a zjistime, ze mame hodne lidi, hodne tasek a hoooodne paliva. Piloti resi tedy dalsi problem a my neodlitame az do 16:20. Letime z Houstonu do Salt Lake City a je hotovo. Nez opostime letadlo a udelame final checks,V Salt Lake je kolem 19 hodin vecer. Takze s casovym posunem jsem v podstate pracovala 11 hodin, ale zaplaceno dostanu jen za to, co se odehralo na palube letadla od ZAVRENI do OTEVRENI dveri. Coz je cca tak pulka celeho pracovniho dne. Sice dostavame tzv. per diem, coz je takove minimum, ale neni to nic zavratneho.
A jeste zpet k tomu platu. Jelikoz jsem na te reserve a nekdy me proste nepotrebuji, I kdybych letala jen 10 hodin v mesici, tak me porad plati jako bych letala za 76 hodin. Potom mame zvlast per diem. No a pokud letame ve dnech volna, tak to je take placeno zvlast. A samozrejme, pokud letame vice jak 76 hodin, to je taky zvlast. Ja se snazim letat kolem 90, I Kdyz I to je hodne. Protoze to jsou hodiny jen od zavreni do otevreni dveri.
(Nedivim se, ze to lidi zajima :))) Je Pravda, ze letusky spi s piloty?
V treninku nam rekli: This is a very convenient industry. You go away from home, the company pays for your hotel, there's always a bar next door, overnights are too long. Rozhodne to neni tak, ze nase overnights jsou nejaky grupac :). Velice casto je to o tom, ze lide zapadnou do pokoje a spi do rana. Vetsinou litam s lidmi, kteri jsou o hodne starsi, ale zase netvrdim, ze spolu lidi na overnights nespi. Vetsina crew pije a alcohol dela s lidmi veci. Ale clovek to musi brat s rezervou. Rekla bych, ze tohle je takovy stereotyp, ktery asi zacal v dobe Pam Am, kdy byli vsichni mladi a letusky museli byt svobodne. Rozhodne to neni ale nejaky standart. Vsadim se, ze takove veci se dejou kdekoliv a nezalezi na tom, jestli je to airline nebo pocitacova firma.
.
A to je pro dnesek vse. Zitra me ceka dalsi den na reserve. Nepocitam s tim, ze budu zitra letat. Coz je dobre. Prave jsem se prestahovala zpet do Salt Lake a musim vybalovat.
Muj zivot se opravdu hodne zmenil. Slovo nuda v podstate neznam. Vazne mi prijde, ze jsem se v te praci letusky nasla. Jelikoz nemam zadne zavazky, tak mi tento zivot vcelku vyhovuje. A kdyz rikam tento zivot, myslim tim zivot bez nejakeho daneho rozvrhu, zivot bez vikendu, zivot na cestach. Jasne, taky mi to nekdy vadi, ale vcelku jsem clovek, ktery nema rad rutinu. V byvale praci jsem presne vedela, co me ceka za den. Tady nevim nic. Moje napln prace je sice furt stejna, ale kazdy let je jiny diky posadce a pasazerum.
Jak uz jsem asi zminovala, hned po ground school jsem byla odvelena do Denver. Bylo to docela kruty, jelikoz jsem se musela prestehovat a najit si bydleni asi behem tydne. Ona ta nase prace taky neni uplne nejaky zlaty dul, takze clovek nema uplne neomezene moznosti. No, ale nejak jsem to zvladla. Prekvapive nejtezsi to pro me bylo po fyzicke strance. Vsechno me bolelo. Zada, nohy, ruce, ramena. Vubec nezalezelo na tom, jak dlouho jsem letala, ale proste jakmile jsem se dostala domu, tak jsem odpadla. Vecne jsem byla v takove laxni nalade, ale jakmile jsem se dostala zpet na letadlo, tak jsem musela hrat, ze je vsechno v poradku. Zmenu jsem pocitila az po nekolika mesicich, kdy si telo zvyklo. Naucila jsem se vstavat brzo rano a chodit spat brzo. Vytrenovala jsem se tak, ze dneska usnu kdekoliv a kdykoliv. Tato prace ma rozhodne hodne pozitiv a take negativ. Ale to ma preci kazde prace. A jelikoz dostavam spoustu otazek na toto tema, dalsi cast clanku bude prave FAQ.
Jak se stanu letuskou v USA? Musim mit nejaka specialni viza?
Asi to bude znit primitivne, ale proste se prihlasite na vyberove rizeni. Kazda airline ho ma trochu jine, ale leccos maji spolecne - Trva to dlouho a je to opravdu narocne. Nejdrive se musi udelat online prihlaska a zaslat resume. Pokud se jim libite pak nasleduje video interview, kde v podstate mluvite do vasi web cam a nahravate video a odpovidate na otazky, ktere na vas vyskakuji. No a pokud se jim hodne libite, pak vas pozvou na face to face interview. Nakonec musite jen doufat, ze to vyjde. Treba takova Delta Air Lines prijme kolem 2-5% uchazecu. Coz je mene nez Harvard. Ja vim, ze to zni vlastne smesne, ale ta konkurence je vazne obrovska. Pokud vam airline nabidne takzvane CJO - Conditional Job Offer, pak to znamena, ze jste pozvani do jejich treninku. Job ale nemate jisty az do te doby, co uspesne projdete FBI background checks, testy na drogy, absolvujete ground school a lety s instruktorem - tzv. IOE neboli Initial Operating Experience. No a co se viz tyce. Musite mit minimalne pracovni povoleni, nejlepe vsak Zelenou kartu nebo Americke obcanstvi. Zadna spolecnost vas na vizum sponzorovat nebude.
Jake jsou zakladni pozadavky?
Vlastne jich moc neni. Alespon ukoncena stredni, 21 let, zkusenosti s customer service, srozumitelna anglictina, vyska alespon 5 ft. (coz je tusim 156 cm), byt komunikativni, fyzicky zdatny a musite se vejit do jumpseat. Jumpseat je sedadlo pro letusky. V USA vas nemohou diskriminovat podle vasi vahy nebo veku. Mela jsem v treninku lidi od 21 do 60 let. Nikdo po nas nechce, abychom vypadali stejne. Klidne muzete byt silnejsi, ale musite se pohodlne vejit do jumpseat. Take nase standarty na oblekani a makeup jsou jine, nez jsou lide zvykli treba od Emirates nebo Etihad.
Kam vsude litas?
Delam prakticky jen USA, Mexiko a Kanadu. Vsechno v tomto prumyslu je zalozene na seniority. Jelikoz jsem prave ted zacala, tak moje work trips jsou ty, ktere lide s vyssi seniority nechteli nebo nemohli pracovat.
Mas letenky zdarma?
Ano mam. Letam zdarma na prakticky jakekoliv US airline. Nejlepsi benefit mam na D-airline a na U-airline. Pak na mezinarodnich spolecnostech muzeme kupovat tzv. ZED fare, coz je opravdu minimalni poplatek. Pokud chceme litak mezinarodne, tak to je take zdarma, platime pouze airport tax. Nekdy se me lide ptaji na tzv. buddy pass, coz je vlastne zlevnena letenka. Ale I nase benefits jsou neco za neco. Na let se dostaneme az po vsech revenue pasazerech. No a pokud se me nekdo pta na to, kde sehnat levne letenky, tak to je opravdu neco, co nevim. My letenky bookujeme na specialni strance pro zamestnance.
Kolik muzes mit kufru a co vsechno muzes nosit do letadla?
Kufru muzu mit treba tisic, ale kdo by to chtel tahat :). Pokud pracujeme, tak muzeme mit kufry jenom na palube. Vetsinou mam carry-on, ve kterem mam nahradni uniformu, kosmetiku, hygienu, zehlicku na vlasy, nejake to civilni obleceni a jeden par bot. Tot vse. Opravdu jsem se naucila jak si brat jen to minum. Dale mam take velky cooler, ktery vypada spis jako taska. Jelikoz jsme v letadle cely den, je dulezite jist zdrave. Vetsinou pripravuji jidlo na ctyri dny dopredu. A na letistich a v restauracich jim minimalne. Pak take musim nosit manual, coz je takova bible pro letusky. A nakonec mam jeste kabelku, kde mam veci jako kazda zenska. Jako posadka mame jine limity co se tyce tekutin a jidla. Prakticky zadne limity nemame. Take nam nekontroluji tasky, jelikoz mame specialni line, ktera se jmenuje KCM - Known Crew Member, kde jenom musime scanovat nasi badge a to je vse.
Jak vypada tvuj mesic? A jak dostavas zaplaceno? A jses porad pryc?
Tohle je hrozne slozite vysvetlit tomu, kdo nezna tento prumysl, ale pokusim se. Jak uz jsem rekla, vse je tady o seniority. Jako new hire zacinam na tzv. reserve. V prekladu to znamena, ze znam pouze dny, kdy pracuji a kdy mam volno. Mam oficialne 11- 12 dni volnych v mesici. Ty mam garantovane. No a to je mnohem vice nez normalni prace. Sice nejsem doma kazdy vecer a vikendy vetsinou pracuji, to same svatky, ale rozhodne to neni tak, ze nikdy nejsou doma. Zbytek je tzv. on call. A mame de facto dva typy reserve. Ranni a odpoledni.
Rano> 5 - 17 hod nebo 4-16 hod
Odpoledne > 9-21 hod
V tento cas musim byt na telefonu a musim byt pripravena byt na letisti do dvou hodin. Ja mam treba radsi tu odpoledni. Ale velice casto se stane, ze ty pracovni dny mam uz zaplnene nekolik dni dopredu a vim, ze za ctyri dny letim do Austinu a atd. Dalsi typ reserve je "ready reserve", coz znamena, ze sedate na letisti a kufr sbaleny. Muzete nekam letet jen na otocku, nebo taky na ctyri dny. Pravdou je, ze je to ztraceny cas, protoze skoro nikdy nevolaji. Nase pracovni vylety mohou trvat nekolik hodin, nebo taky ctyri dny. Ja mam nejradeji tri denni vylety. Ja tomu rikam vylet, ale pravdou je, ze je to hodne prace. Napr. toho byl muj posledni den meho posledniho "vyletu".
Budicek: 6 rano
Shuttle na letiste: 7 rano
Prvni let: 8:20 z Nashville do Houston
Ground sit az do 14:20. Ve 14:00 zjistime, ze nam netece voda. Volame opravare. Kolem 15 hodiny mame vsechny lidi na palube a zjistime, ze mame hodne lidi, hodne tasek a hoooodne paliva. Piloti resi tedy dalsi problem a my neodlitame az do 16:20. Letime z Houstonu do Salt Lake City a je hotovo. Nez opostime letadlo a udelame final checks,V Salt Lake je kolem 19 hodin vecer. Takze s casovym posunem jsem v podstate pracovala 11 hodin, ale zaplaceno dostanu jen za to, co se odehralo na palube letadla od ZAVRENI do OTEVRENI dveri. Coz je cca tak pulka celeho pracovniho dne. Sice dostavame tzv. per diem, coz je takove minimum, ale neni to nic zavratneho.
A jeste zpet k tomu platu. Jelikoz jsem na te reserve a nekdy me proste nepotrebuji, I kdybych letala jen 10 hodin v mesici, tak me porad plati jako bych letala za 76 hodin. Potom mame zvlast per diem. No a pokud letame ve dnech volna, tak to je take placeno zvlast. A samozrejme, pokud letame vice jak 76 hodin, to je taky zvlast. Ja se snazim letat kolem 90, I Kdyz I to je hodne. Protoze to jsou hodiny jen od zavreni do otevreni dveri.
(Nedivim se, ze to lidi zajima :))) Je Pravda, ze letusky spi s piloty?
V treninku nam rekli: This is a very convenient industry. You go away from home, the company pays for your hotel, there's always a bar next door, overnights are too long. Rozhodne to neni tak, ze nase overnights jsou nejaky grupac :). Velice casto je to o tom, ze lide zapadnou do pokoje a spi do rana. Vetsinou litam s lidmi, kteri jsou o hodne starsi, ale zase netvrdim, ze spolu lidi na overnights nespi. Vetsina crew pije a alcohol dela s lidmi veci. Ale clovek to musi brat s rezervou. Rekla bych, ze tohle je takovy stereotyp, ktery asi zacal v dobe Pam Am, kdy byli vsichni mladi a letusky museli byt svobodne. Rozhodne to neni ale nejaky standart. Vsadim se, ze takove veci se dejou kdekoliv a nezalezi na tom, jestli je to airline nebo pocitacova firma.
.
A to je pro dnesek vse. Zitra me ceka dalsi den na reserve. Nepocitam s tim, ze budu zitra letat. Coz je dobre. Prave jsem se prestahovala zpet do Salt Lake a musim vybalovat.